RENDIMIENTO
La compra de ruedas de carbono es una inversión que debería producir una mayor velocidad (así como un juego de ruedas más atractivo ;) ) gracias a la ligereza y la aerodinámica.
En términos simples, para la misma cantidad de potencia, cuanto más ligera y más "aerodinámica" sea la rueda, más rápido irá.
Por lo tanto, cuando hablamos del rendimiento de las ruedas de carbono, utilizaremos la potencia, la velocidad (km/h) y el CdA (coeficiente aerodinámico), como métricas clave.
A continuación, se muestran los resultados de una prueba de potencia y velocidad, la prueba de CdA se realizará próximamente.
¡Consulta algunas de las fotos del día de las pruebas!
También lanzaremos servicios de prueba para que todo el mundo pueda averiguar si nuestras ruedas les convienen y si el carbono aumentaría su rendimiento. ¡Organizaremos días de prueba a lo largo del año para que puedas venir a probar las ruedas de carbono Negative Split!
10 minutos / set
220W
3 Juegos de Ruedas
Velodromo descubierto
Temperatura de 5-10C
Aeropod
Powerpod
Sensores de Candecia y Velocidad Wahoo
Continental GP4000 Clincher delante y detras
Elegimos ruedas de aleación tradicionales: Fulcrum Racing 5 delante y Shimano RS Ultegra detrás.
Conduccion solida, aunque tardó un poco más (de lo que estamos acostumbrados) en coger velocidad y alcanzar el objetivo de potencia media de 220W.
33.2 km/h
Nuestro freno de zapata de carbono (38mm de profundidad y 23 mm de ancho) con bujes Novatec fue el primer juego de ruedas que rivalizó con las llantas de aleación tradicionales.
El menor peso se notó enseguida tanto en el manejo como en la aceleración, y pedalear más rápido (mayor cadencia) fue bastante más fácil. También se notó una conducción ligeramente más rígida en comparación con las llantas de aleación.
34.7 km/h
Ahorro en tiempos
20K - 1'34"
40K - 3'07"
90K - 7'02"
180 - 14'03"
Luego aumentamos la profundidad del carbono a 60mm, las especificaciones versus los 38mm eran las mismas.
Una vez más, el peso fue lo primero que se notó; el conjunto era un poco más pesado que el de 38mm, aunque muy receptivo, y la aceleración -aunque fue quizás más lenta que con la de 38mm- fue casi la misma. Mantener una potencia media de 220W fue más fácil con este conjunto que con el anterior.
35.o km/h
Ahorra en tiempos
20K - 1'52"
40K - 3'43"
90K - 8'22"
180 - 16'43"